根據(jù)云南機場集團近日公布的最新數(shù)據(jù)，長水機場上半年旅客吞吐量2331.26萬人次，穩(wěn)居全國第六的位置，自2012年開通運營以來，長水機場的旅客吞吐量一直在穩(wěn)定上升，今年吞吐量目標是達到5000萬人次，未來更是要規(guī)劃為年吞吐量1.2億的國際樞紐機場，龐大且增長迅速的客流帶來了大量的中轉(zhuǎn)住宿需求，但就目前來說，機場周邊的酒店客房供給結(jié)構(gòu)顯得很不合理，特別是公寓酒店的供應幾乎為零。

長水機場

在全國吞吐量排名前十的機場中，運營僅6年的長水機場是最年輕的一個，整個空港新區(qū)的開發(fā)建設也還處于起步階段。雖然長水機場的客流量巨大，但是與其它大型機場相比，長水機場周邊的酒店業(yè)發(fā)展卻并不健全，以廣州白云機場為例，其周邊花都區(qū)、白云區(qū)空港經(jīng)濟核心區(qū)域,無論是高端的星級酒店、經(jīng)濟快捷酒店,還是公寓酒店都遍地開花，甚至部分區(qū)域還有酒店扎堆聚集的現(xiàn)象。

反觀長水機場周邊，首先是酒店數(shù)量屈指可數(shù)，機場內(nèi)部航空公司平時的接待，以及部分中轉(zhuǎn)乘客的住宿，主要還是以機場東路上的機場賓館、海航酒店、百事特悅航酒店、柏曼酒店以及豪庭酒店這幾家酒店為主。近期昆明空港投資集團已經(jīng)與希爾頓品牌酒店簽約，將合作建設3家希爾頓旗下的品牌酒店，預計2019年希爾頓逸林酒店可建成并投入試運營,2021年希爾頓酒店、希爾頓花園酒店將建成并投入試運營。

規(guī)劃中的長水機場希爾頓酒店

希爾頓酒店的建設，固然能夠大大的增加長水機場周邊的住宿供應，但是星級酒店的消費畢竟只是針對部分消費者，更多數(shù)的消費群體還是更傾向于商務快捷酒店和公寓酒店。

而由于目前機場周邊幾乎沒有公寓酒店，數(shù)量較大的中端酒店住宿需求，主要還是依靠大板橋村里的酒店和賓館來消化，而這些酒店、賓館大多是大板橋村民居改建，名為酒店，實則也就是客棧旅館，品牌、環(huán)境、硬件設施與品牌酒店相比有很大差距，但是幾十到幾百不等的價格卻能讓很多人接受。據(jù)昆明某旅游公司負責人介紹，大多數(shù)跟團出境線路的游客，他們都會安排在這里，“很多飛東南亞、老撾的航班都是凌晨起落，機場內(nèi)部酒店房間不夠價格也貴，我們一般都會把游客安排到大板橋這邊住”。

大板橋酒店住宿業(yè)的繁盛，其實也印證了機場巨大客流量帶來的中端市場需求。目前長水機場周邊開發(fā)的地產(chǎn)項目僅有長水航城一個，而長水航城前期和現(xiàn)在推售的都以住宅為主，公寓酒店這一潛力巨大的市場空間尚待填充。

因為海量中轉(zhuǎn)客流而受益的最好例子可以看呈貢，自2016年底，滬昆高鐵貴陽至昆明段、云桂鐵路百色至昆明段高鐵通車開始，呈貢公寓呈現(xiàn)井噴式爆發(fā)，租售持續(xù)升溫，據(jù)銳理數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年昆明主城一年賣出公寓30.9萬方，呈貢就賣了12萬方，成為昆明各區(qū)中銷售面積最大的區(qū)域；2017年2月至2018年2月，呈貢的公寓銷售量保持全市第一，雖然公寓供應量不小，但多個項目都銷售良好，而且像離高鐵站更近、公寓體量更大的孔雀鎮(zhèn)、涌鑫哈佛中心等項目還規(guī)劃打造公寓酒店集群。

長水機場改擴建工程今年已經(jīng)啟動，完成后有望躋身全球十大樞紐機場，國內(nèi)外的中轉(zhuǎn)旅客量將會持續(xù)增長，“年輕”的長水機場以及空港新區(qū)的建設只是初具規(guī)模，平均每天十多萬的客流所潛藏的商機，將給空港片區(qū)的公寓開發(fā)帶來更大的想象空間。

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