紅河州個舊市雞街鎮(zhèn)是位于蒙自、個舊、開遠、建水的中心地段，也是重要的交通樞紐，多條公路在這里起止、交叉，玉蒙鐵路也從這里經(jīng)過。但近兩年來，有各地網(wǎng)友和讀者向本報反映稱：經(jīng)過紅河州雞街路段時，發(fā)現(xiàn)這里的收費站太多太密了。

實測

最短站間距僅600米

接到反映后，記者先后多次從4市縣通過雞街進行實測。開遠至蒙自3座收費站：沿國道326線從原昆河二級公路到了雞街鎮(zhèn)，下穿玉蒙鐵路就進入雞街收費站，該站是新建收費站。進站后就進入雞街立交橋，上立交往蒙自方向前行了5.3公里后到達蒙自西收費站，收費1元。過收費站600米，進入紅河大道收費站，該站為有人收費站，收費10元。過站后進入紅河大道或左轉(zhuǎn)進入工業(yè)大道。

蒙自至建水4座收費站：蒙自至建水全程76公里，經(jīng)紅河大道收費站后，通行費10元，前行600米過蒙自西收費站，前行5.4公里到雞街收費站（已拆），沿雞石高速至建水，進建水城要過建水收費站，收費25元。

個舊至開遠2座收費站：不管是從個舊至開遠，還是開遠至個舊，在雞街立交橋處都要通過兩座收費站，站間距不到一公里。

事實上，過紅河大道收費站約一公里后，左轉(zhuǎn)繞上全長17.5公里的蒙自繞城高速之一的開遠羊（街）－個舊雞（街）高速公路時，還有一座羊雞高速收費站。

呼吁

減少收費站數(shù)量

雞街鎮(zhèn)至開遠、蒙自、個舊的距離都約22公里，至建水縣城只有54公里，但這約7公里的路段，密密麻麻就有新老6座收費站，對于經(jīng)常來往于此的人來說，極為不便。

馬師傅是開遠至蒙自的客車駕駛員，每天要多次往返于開遠和蒙自之間，僅從雞街到蒙自地界，就要經(jīng)過3座收費站，交兩次費。馬師傅很不理解，為什么不把它并成一座收費站呢？

王先生是紅河州一名公務(wù)員，他對個開蒙間如此多的收費站極為反感。他說，十多年前就將個開蒙列為滇南中心城市，定位是統(tǒng)一規(guī)劃、共同發(fā)展，但如今互相距離僅50公里的3座城市，有如此多的收費站，怎么融合，怎么共同發(fā)展呢？

回應(yīng)

已經(jīng)拆了兩座收費站

5月8日，紅河州交通運輸局給記者提供了一份《關(guān)于雞街片區(qū)公路收費站設(shè)置情況的說明》，該《說明》稱：自2018年3月5日新雞高速公路建成通車收費后，雞街片區(qū)現(xiàn)在共設(shè)置有4個收費站，分別是通往蒙自市區(qū)的紅河大道收費站，通往昆明、文山、河口方向的蒙自西匝道收費站，通往個舊方向的新雞高速雞街1號收費站，通往開遠方向的雞街2號收費站。其中，紅河大道屬BOT（建設(shè)、經(jīng)營、移交）項目，收費站由紅河州雞蒙公路投資公司出資修建和運營管理，收費年限為2006年至2032年。蒙自西匝道收費站和新雞高速雞街1號、2號收費站由新雞高速開發(fā)投資有限責(zé)任公司運營管理。

對于市民反映雞街片區(qū)收費站過多的情況，《說明》稱：新雞高速公路修建前，蒙自繞城高速羊雞段和雞石高速公路止點為雞街，所以設(shè)置了雞石高速雞街收費站和蒙自繞城高速公路羊街段螞蟥塘收費站，加上（雞蒙一級）原有的紅河大道收費站，雞街片區(qū)共有3個收費站。2018年3月，新雞高速公路建成后，增設(shè)了新雞高速蒙自西匝道收費站和雞街1號、2號收費站，同時拆除了雞石高速雞街收費站和蒙自繞城高速公路羊街段螞蟥塘收費站，加上（雞蒙一級）紅河大道收費站，最終保留4個收費站。

現(xiàn)保留的4個收費站在工程施工圖設(shè)計階段就已明確，并由云南省交通運輸廳審核批復(fù)實施的，且經(jīng)云南省發(fā)改委批準(zhǔn)同意收費運營，在一定時期內(nèi)不會進行調(diào)整。

記者了解到，全線總長37.13公里的蒙自新安所至個舊雞街高速公路（新雞高速）3月5日正式通車運營，該段高速由云南建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施投資股份有限公司投資建設(shè)運營，共設(shè)蒙自西、大屯、螞蟥塘3處互通立交、服務(wù)區(qū)1處、收費站5處。而起于雞街止于石屏的雞石高速，則由山東高速運營。

記者任銳剛攝影報道

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