規(guī)劃部門里有許多工程技術(shù)專家，高層建筑修一層地下停車場與修兩層地下停車場、修三層地下停車場，其造價差別極大，這些專家不可能不知道。曾經(jīng)有專業(yè)人員估算過，開發(fā)商修建地下停車場，即使一個車位賣15萬，甚至20萬，都基本上只夠建設(shè)成本（消防、人防、防水等等）。但是，成本增加不一定能夠被消費者認可和補償，甚至根本無法收回投資，對于比較暢銷的小戶型開發(fā)來說更是滅頂之災(zāi)，開發(fā)商只有消極應(yīng)對。加上目前樓市不景氣，精明的開發(fā)商一般情況下只有和規(guī)劃部門磨，沒有一年、兩年解決不了問題。這實際上會改變樓市供應(yīng)結(jié)構(gòu)，減少供應(yīng)量。
解決地下停車場的建設(shè)問題，不能把這個矛盾推向開發(fā)商，而應(yīng)該政府主導(dǎo)解決，其實這個問題并不復(fù)雜，政府可在若干公園下面開發(fā)商業(yè)空間，通過出讓地下空間的形式招標停車場建設(shè)投資商，在沿海許多城市都有成功的先例。目前，建設(shè)立體停車庫等都是很好的辦法。
“一戶一車位”其次帶來的問題是，遠期來看，還是無益于問題的解決。
昆明目前的交通擁堵在全國出了名，政府開出的藥方主要是修路+公交優(yōu)先。但是，解決交通擁堵還有其他辦法，比如限制小汽車數(shù)量，再比如，采用組團式規(guī)劃布局，分散城市功能，一定程度上起到分散車流作用。作為政府主管部門的規(guī)劃局，對此不可能沒有一個清晰完整的認識。而一戶一車位的政策，實際上是醫(yī)治暫時的感冒發(fā)燒，最多前瞻了3、5年，甚至都無法解決當前的停車難問題，比如，昆明有的家庭一戶是兩張車，是不是從長遠考慮，應(yīng)該按一戶兩車位來考慮？所以，遠期看，還是不夠。交通還是擁堵。
從根本上解決問題的辦法就是，適當分散城市功能，采用組團規(guī)劃布局方法。并且大力發(fā)展公共交通，自行車等多種交通工具。
我們的規(guī)劃部門就是有一種濃重的昆明主城情結(jié)，如果樹立大昆明、新昆明的視野，諸如交通問題、停車問題基本上可以迎刃而解了。
2009年4月22*
本站轉(zhuǎn)載文章和圖片出于傳播信息之目的，如有版權(quán)異議，請在3個月內(nèi)與本站聯(lián)系刪除或協(xié)商處理。凡署名"云南房網(wǎng)"的文章未經(jīng)本站授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。爆料、授權(quán)：news@ynhouse.com。
熱門評論