9月30日16時(shí)許，隨著中鐵十一局三公司架橋機(jī)將最后一片T梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在馬料河特大橋時(shí)，標(biāo)志著昆明東站至王家營(yíng)西站增建二線的重點(diǎn)控制性工程——馬料河特大橋架梁完工，昆明東站與王家營(yíng)西站間年內(nèi)有望“單車道”變“三車道”。

馬料河特大橋全長(zhǎng)1464.7米，共45跨，全橋既臨近南昆鐵路，影響長(zhǎng)度約1100米，上跨又有鐵路米軌昆河鐵路、王家營(yíng)集裝箱聯(lián)絡(luò)線及公路呈運(yùn)大道、林溪公路，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，將一片片長(zhǎng)30多米，重100多噸的T梁，安全平穩(wěn)又不影響附近鐵路和公路正常行車的情況下完成鋪架，對(duì)施工單位是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

記者了解到，為了確保架梁作業(yè)安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)，中鐵十一局三公司項(xiàng)目部對(duì)架梁施工方案、施工組織、安全措施、技術(shù)交底等各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了嚴(yán)格的把關(guān)。中鐵十一局三公司項(xiàng)目副經(jīng)理李世龍介紹，自9月14日架設(shè)第一片T梁以來，項(xiàng)目部在短短半個(gè)月的時(shí)間里克服了既有線運(yùn)梁時(shí)間長(zhǎng)、曲線與臨近既有線架梁施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高等多種不利因素，按時(shí)完成了架梁任務(wù)，為年內(nèi)全線開通奠定了基礎(chǔ)。

昆明東站至王家營(yíng)西站增建二線，向北連通云南最大的編組站昆明東站，向南進(jìn)入云南最大的貨運(yùn)站王家營(yíng)西站，于2015年5月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)今年底開通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，昆明東站與王家營(yíng)西站之間將由目前的“單車道”增加為“三車道”，加快形成云南內(nèi)連外通鐵路物流大通道，更好服務(wù)和融入“一帶一路”建設(shè)。（云南網(wǎng)訊記者黃翹楚通訊員姜海波））

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