C1駕照的學(xué)時從78個下降到62個，這個內(nèi)容體現(xiàn)在新修訂的《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》內(nèi)，從今年10月1日開始實施。近日，省道路運(yùn)輸管理局邀請參與大綱調(diào)研和修改的人民交通出版社道路運(yùn)輸研發(fā)中心曹主任，以及對新大綱研究較深的交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院研究員曾誠，為云南省幾百所駕校的負(fù)責(zé)人講解如何貫徹新大綱。

C1照學(xué)時從78個下降到62個

新大綱要求，C1駕照的學(xué)時為62個，科目一12個、科目二16個（原24個）、科目三路訓(xùn)24個，安全文明駕駛常識（以下簡稱“安文”）10個（原16個），規(guī)定1個學(xué)時的時間為60分鐘，有效教學(xué)時間不低于45分鐘。

據(jù)昆明雄霸駕校總教練楊俊杰介紹：科目二縮為16個學(xué)時，很不夠，要將對機(jī)械、車體沒什么概念的生手，教會到可以通過科目二5項考試，很難；科目三的24個學(xué)時本來就很緊張，需應(yīng)對路面10多種情況的考試，本來就不夠，科目二就別想借用科目三的學(xué)時來練習(xí)；安文的教學(xué)如果再串講防御性駕駛知識，也顯得非常緊張。

人民交通出版社道路運(yùn)輸研發(fā)中心曹主任介紹：“與各個國家駕照學(xué)時比較，C1駕照62個學(xué)時屬于中等偏下，韓國前些年將學(xué)時從60個下降到18個，其交通事故、死亡人數(shù)都在上升。此次降低C1駕照的學(xué)時，是供給側(cè)改革的一個方面，這是最低的要求，為了解決不同接受能力的學(xué)員的要求，還增加了‘按照學(xué)時收費(fèi)’的要求，就是說，學(xué)員62個學(xué)時不夠，可以增加學(xué)時，按照實際學(xué)時收費(fèi)。”

縮短了C1駕照的學(xué)時，學(xué)員學(xué)駕期間能夠駕車行駛多少公里呢？據(jù)悉，科目三教學(xué)，上海學(xué)員時速是15公里、四川是17.5公里、北方是20-25公里、內(nèi)蒙古是25公里，科目二全國平均時速差不多是5-10公里。從以上時速乘以學(xué)時算下來，學(xué)完62個學(xué)時大約需行駛300-350公里。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由各個駕校自定

2005年由昆明市物價局制定的學(xué)習(xí)駕照學(xué)時政府指導(dǎo)價是科目一8元/學(xué)時、科目二三53元/學(xué)時。在經(jīng)歷11年燃油、人工等各種費(fèi)用上漲，這個價格已經(jīng)不適應(yīng)目前的狀況。

曹主任介紹：“在上海等地，科目一和安文每學(xué)時的收費(fèi)是10-15元；科目二三訓(xùn)練費(fèi)每學(xué)時是70-150元。而且，在較為發(fā)達(dá)的城市，駕校會按照不同時段制定不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，比如，上午時段沒有什么人來練車，就將單價下降20-30%，以吸引時間充裕的學(xué)員�！�

今年駕培改革，對于駕培價格不再規(guī)定政府指導(dǎo)價，而是采用市場調(diào)節(jié)價。各個駕校可根據(jù)自己的駕培能力、社會美譽(yù)度、市場競爭強(qiáng)度等確定各自科目一、二、三的價格，只要學(xué)員能夠接受、駕校還能在市場競爭狀態(tài)下生存下去，主管部門將不會對各個駕校的駕培費(fèi)用進(jìn)行干涉。

對于一些駕校開辦的VIP學(xué)駕照，曹主任舉例說：“四川學(xué)習(xí)C1照的VIP大約是1.28萬元，也有一些學(xué)員覺得服務(wù)很好愿意交錢。這樣的價格以前是會被舉報的，現(xiàn)在主管部門都已經(jīng)放開不管了�！�

先學(xué)后付一對一開展教學(xué)

云南省運(yùn)管局將逐步在全省駕校開展“先學(xué)后付”，到2018年，全省500多所駕校全部實行“先學(xué)后付”。

曹主任介紹外省的經(jīng)驗說：“像上海等地駕校，還采用微信、支付寶等一日一付的方式，學(xué)員的學(xué)時先不固定，由每天的教學(xué)情況再確定第二天的教學(xué)內(nèi)容，可以說做到了一個學(xué)員一種教學(xué)方式，每天教學(xué)結(jié)束，學(xué)員覺得滿意就馬上付款，當(dāng)教學(xué)雙方都覺得可以考試，再預(yù)約前往考試。這樣一對一的定制教學(xué)，得到社會歡迎。而且，駕校還打造出金牌教練員，通過拿到駕照的學(xué)員口口相傳，根本不愁招不到學(xué)員。”

據(jù)悉，一家四川的駕校原先對“先學(xué)后付”疑慮重重，僅拿出5輛車試點，發(fā)現(xiàn)之前教練員的“壞毛病”都因為要做好服務(wù)才能收到教練費(fèi)而漸漸改正，駕校認(rèn)為“一個好的制度設(shè)計將培養(yǎng)出好的教練員”，目前2/3的教練車都采用“先學(xué)后付”的模式了。

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