地鐵1號(hào)線呈貢支線實(shí)現(xiàn)雙線軌通 高鐵與地鐵將無縫換乘

昨日，昆明地鐵1號(hào)線呈貢支線實(shí)現(xiàn)雙線軌通。據(jù)悉，1號(hào)線支線將配合滬昆高鐵同步投入運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)高鐵與地鐵的無縫換乘。

昆明地鐵1號(hào)線支線位于呈貢區(qū)，線路自1號(hào)線春融街站接軌，沿彩云南路向南，至朝云街東拐，經(jīng)昆明市政府，于春融東路設(shè)置市政府站，沿朝云街繼續(xù)東行至龍華路設(shè)置白龍?zhí)犊�園站。出站后南拐穿過祥和路、錦繡大街，經(jīng)祥和路延長線穿過白龍?zhí)豆珗@，并設(shè)白龍?zhí)豆珗@站。出站后，沿東南向拐進(jìn)新昆明南站，設(shè)地鐵昆明南站站。1號(hào)線支線線路，全長約10.854公里，全線均為地下線。

據(jù)悉，目前1號(hào)線支線機(jī)電安裝信號(hào)調(diào)試和車站裝修等工作正在推進(jìn)中。

1號(hào)線支線于2014年11月全線開工，鋪軌工程面臨工期緊、任務(wù)重，材料進(jìn)出頻繁，交叉施工干擾大，安全風(fēng)險(xiǎn)高等不利因素。記者了解到，昆明地鐵建設(shè)管理公司多次組織專家論證，研究材料性能，編制實(shí)施方案。經(jīng)過多次試驗(yàn)驗(yàn)證了模板制作、拼裝、灌漿、拆模時(shí)間及收光抹面等施工工藝控制參數(shù)，在昆明地鐵施工中第一次在浮置板基底采用高強(qiáng)度無收縮灌漿材料。鋼軌焊接質(zhì)量經(jīng)過運(yùn)營部門探傷驗(yàn)收，合格率達(dá)99%以上。

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