“自2012年6月28日轉(zhuǎn)場三年半以來，從三項指標(biāo)就可以看出長水機(jī)場有了跨越式的發(fā)展。一是飛機(jī)的起降架次，而是旅客的的吞吐量，三是貨郵的吞吐量。2012年，長水機(jī)場的起降架次是23萬架次，去年達(dá)到了34萬架次，而旅客的吞吐量也從轉(zhuǎn)場之初的2300萬增加到了去年的3750萬人次，光看這兩項指標(biāo)，年均增長都在兩位數(shù)以上。從2013～2015三年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，在千萬級機(jī)場的增長中，長水的增長速度可以排在第一。”在會議室，云南機(jī)場工程建設(shè)指揮部副指揮長顧靜濤向全媒體記者介紹著長水自巫家壩轉(zhuǎn)場以來的“成長記”。

顧靜濤解釋說，由于長水機(jī)場不斷長大，各項業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，業(yè)務(wù)增長量遠(yuǎn)超過了2008年編制總體規(guī)劃時的預(yù)測，之所以才進(jìn)行改擴(kuò)建。他說，2015年，長水的旅客吐吞量已達(dá)3750萬人次，比預(yù)測的2020年3800萬的總規(guī)劃提前了5年的時間。預(yù)計到2020年，昆明長水國際機(jī)場的旅客吐吞量將達(dá)到6000萬人次。為此，2015年云南機(jī)場集團(tuán)啟動了昆明長水國際機(jī)場總體規(guī)劃修編工作。

顧靜濤介紹說，十三五期間，昆明長水國際機(jī)場將逐步推進(jìn)機(jī)場改擴(kuò)建工程，投資項目包括了東次跑道及其跑滑系統(tǒng)的建設(shè)，北邊T2航站樓及其附屬設(shè)施的建設(shè)，十三五末期，將啟動西次，即第四跑道的規(guī)劃建設(shè)。同時還要在南工程區(qū)配套建設(shè)一批職工的倒班房和文體中心，以及同步建設(shè)航空公司基地以及旅客過夜房等項目。預(yù)計“十三五”期間，長水的改擴(kuò)建總投資將達(dá)250億，超過新建長水機(jī)場時184億的投資規(guī)模，等于又再造了一個長水機(jī)場，屆時，整個機(jī)場場區(qū)的范圍將由原來的22.97平方公里延伸到47平方公里，是目前機(jī)場的兩倍。

最為及時的是，由于目前在長水過夜停放的飛機(jī)一共超過了130架次，春節(jié)高峰期，甚至達(dá)到了141次架次，停機(jī)位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，為了配合“五網(wǎng)”建設(shè)，去年到現(xiàn)在長水機(jī)場總共完成了45個停機(jī)位和相關(guān)輔助設(shè)施建設(shè)，總投資9.8億，暫時緩解了目前長水機(jī)場機(jī)位不足的問題。去年實施的停機(jī)坪工程就像是為沒地過夜的飛機(jī)下了一場“及時雨”。

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