學府路、一二一大街有望恢復雙向通行。近日，有知情人士爆料，學府路和一二一大街將取消單行管制，改為復行，恢復雙向通行改造工程也將擇日開展。算來，學府路和一二一大街自2008年元旦開始正式施行配對單行的交通調整至今，已經(jīng)有7年多的時間。而在實施單行管制次年，便有人強烈建議取消單行，之后很長時間，取消單行的呼聲之高一年甚過一年。

學府路、一二一大街單行方案（圖片來源于網(wǎng)絡）

根據(jù)資料，2007年7月底，一二一大街和學府路兩條主干道單行聽證會舉行，當時，有8成的代表都贊成以上兩條城市干道進行單行管制，而實施單行的初衷無非就是要讓這兩條道路的擁堵情況得到緩解。按照當初的方案，學府路和一二一大街實施單行以后，小菜園立交往一二一方向增加兩條右轉車道，西站立交橋底層東北角增加兩條右轉車道，再加上虹山東路、建設路、蓮花池正街、民院路、東風西路西段、鳳翥街6條路也互為單行，整個單行線就會形成順時針行走的交通網(wǎng)。

聽證會次年，也就是2008年元旦起，一二一大街和學府路便正式實施配對單行。在以上兩條道路雙改單啟用之前，昆明道路的單行經(jīng)驗幾乎都來自于小區(qū)域、支次路，而一二一大街和學府路可以說開啟了昆明城市主干道復行改單行的先河。

不過，就在學府路、一二一大街施行單行不長時間，反對的聲音變開始不絕于耳。直到現(xiàn)在，取消兩條道路單行的呼聲依然十分強烈。期間，有政協(xié)委員建議昆明不應輕易設立單行道，還拿一二一大街和學府路舉例，表面看是增加了車流量，但實際卻極大地浪費了道路資源，增加了交通成本和車輛道路的滯留時間，同時也增加了新的擁堵點。

7年里，學府路、一二一大街單行管制備受詬病。原一二一大街和學府路均有4車道，行駛時東西向和東西向各有2個車道，而改成單行之后只有3個車道。不得不承認的是，單行必然會產(chǎn)生繞行，反而造成了周邊小道和輔路的不暢，增加了新的擁堵點。而單行也致西站立交和小菜園立交的功能不能被全部利用。多年來，人們爭議的焦點無非就圍繞上述幾個方面。

從房地產(chǎn)行業(yè)的角度來說，單行線對沿線樓盤也有一定程度的影響。以學府路為例，大致以蓮花池公園為界，以西屬于單行管制路段，而恰好這一路段上的樓盤十分密集。單行道路對小區(qū)業(yè)主的出行便利性多少產(chǎn)生的影響，對商業(yè)的影響則更甚。原則上來說，人們大多只會把注意力放在去的方向，反向一側的臨街商鋪人氣則會受到波及。

道路恢復雙行之后會極大地提升學府路西段的交通通達性，刨除市場影響不說，這對萬科學府以西的樓盤，如海倫先生、學府公館、保利大家、云安陽光城等項目確有利好存在。

雖然學府路、一二一大街要恢復雙行的消息仍未得到官方宣布，但這樣的傳聞也并非空穴來風。在昆明，單改復也早有經(jīng)驗可循，和平路、前衛(wèi)路北段、石家巷、玉川巷、董家灣路、民院路、朝陽路、曙光路北段和中段、虹山東路、虹山北路、虹山南路11條道路就在2009年齊齊取消單行，改為復行。當初實施單行管制的初衷是要解決擁堵問題，既然擁堵并未解決反而造城了部分輔路的不暢，那么順應呼聲恢復雙行又何妨。

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