還記得美國(guó)電影《西部往事》里關(guān)于火車的鏡頭嗎？在電影伊始，西部的某個(gè)火車站，成為了牛仔們對(duì)決的戰(zhàn)場(chǎng)�；疖囎哌^(guò)，有人離開，有人永遠(yuǎn)留下。而在電影的最后，同樣是鐵路延伸到了這個(gè)小鎮(zhèn)，火車開來(lái)，帶來(lái)了所有的希望，也宣告著一個(gè)狂野的、封閉的西部莽荒時(shí)代的結(jié)束。

美國(guó)西部大開發(fā)的歷史，其實(shí)也就是一部鐵路不斷往西線延伸的歷史。從1830年美國(guó)第一條鐵路、13英里長(zhǎng)的巴爾的摩——俄亥俄鐵路開始投入運(yùn)營(yíng)后，美國(guó)迎來(lái)了一個(gè)“鐵路時(shí)代”。此后，美國(guó)鐵路建筑長(zhǎng)度以平均每5年翻一番的速度發(fā)展，到1885年，鐵路總長(zhǎng)達(dá)到12.83萬(wàn)英里。到1929年，僅干線鐵路長(zhǎng)度已達(dá)26.04萬(wàn)英里。鐵路的興起，不僅促進(jìn)了美國(guó)全國(guó)性市場(chǎng)的形成，而且在西部催生了眾多的“鐵路城鎮(zhèn)”，使西部鐵路沿線及附近地區(qū)步人了早期的繁榮。

而現(xiàn)在，中國(guó)同樣處于“西部大開發(fā)”的快速發(fā)展時(shí)期，修建鐵路，無(wú)疑是最立竿見影的做法。對(duì)于西部鐵路建設(shè)，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人也極為重視。2013年7月24日，李克強(qiáng)總理在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議就提出，“中西部地區(qū)要脫貧致富，要推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)，要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，要穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、惠民生，加快鐵路建設(shè)是一舉多得的好事。中西部廣大人民群眾特別渴望加快鐵路建設(shè)�！�

對(duì)于鐵路建設(shè)投資，國(guó)家從中央層面就給了很大的傾斜。今年4月8日，中國(guó)鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖在接受《人民日?qǐng)?bào)》專訪中談到，“加快鐵路建設(shè)，尤其是中西部鐵路建設(shè)，對(duì)增強(qiáng)鐵路基礎(chǔ)保障能力，促進(jìn)國(guó)土開發(fā)、扶貧開發(fā)和邊疆建設(shè)，有效實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略具有重要作用；近年來(lái)鐵路總公司加大了對(duì)中西部鐵路建設(shè)的投資力度，使鐵路建設(shè)的重點(diǎn)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移；2014年，中西部鐵路安排建設(shè)投資和投產(chǎn)新線比例進(jìn)一步加大，占比分別達(dá)到78%、86%�！边@位鐵路掌門人通過(guò)媒體傳遞的信號(hào)，讓人們看到了中國(guó)西部鐵路建設(shè)光明的未來(lái)。

我國(guó)中西部地區(qū)發(fā)展相對(duì)滯后，不僅既有線少，而且設(shè)備設(shè)施陳舊，列車運(yùn)行速度也較慢……這些不足既不利鐵路均衡發(fā)展，也嚴(yán)重滯后了西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而今，鐵總“一路向西”的建設(shè)規(guī)劃，又怎能不令人充滿期待呢？

鐵路建設(shè)開進(jìn)西部，最直接結(jié)果就是有利于西部資源開發(fā)。西部地區(qū)資源豐富，風(fēng)景怡人，有著濃郁的風(fēng)土人情。因?yàn)榻煌ú槐�，能量資源都處于未被發(fā)掘或開采的狀態(tài)。西部鐵路建設(shè)，將為西部地區(qū)的資源走向全國(guó)提供極大的便利，隨著鐵路的延伸，西部地區(qū)的百姓通過(guò)當(dāng)?shù)刭Y源的被開發(fā)利用，以及貨物的外售獲得利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)豐衣足食的夢(mèng)想。這樣一來(lái)，鐵路的建成將為西部地區(qū)人民鋪就一條致富的“黃金大道”。

同時(shí)，鐵路建設(shè)不僅能帶動(dòng)西部資源開發(fā)，還能帶動(dòng)一整條產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。鐵路建設(shè)中，對(duì)鋼材、水泥以及其他建材的有效需求，能有效促進(jìn)中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于建設(shè)鐵路投入巨大，生產(chǎn)耗費(fèi)高，大部分都是就地取材，或者在本地建設(shè)相應(yīng)原料生產(chǎn)工業(yè)，并且能夠消化合理剩余產(chǎn)能，這樣一來(lái)必能拉動(dòng)中西部地區(qū)大型裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)修建鐵路能相對(duì)提高中西部地區(qū)人民就業(yè)率，提高西部人均收入水平，對(duì)促進(jìn)中西部地區(qū)消費(fèi)增長(zhǎng)也具有重要作用。

更為可觀的是，當(dāng)西部鐵路成網(wǎng)，能為西部地區(qū)帶來(lái)的繁華不可估量�！耙敫唬刃蘼贰�，鐵路為我國(guó)多少城市拖來(lái)發(fā)展已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，隨著條條鐵路的延伸，在我國(guó)出現(xiàn)了多少經(jīng)濟(jì)輻射區(qū)也數(shù)不勝數(shù)。試想，當(dāng)西部鐵路建設(shè)藍(lán)圖繪成，鐵路大展拳腳，打通川藏，穿過(guò)賀蘭山、祁連山脈，接通云貴、川陜、寧夏、甘肅、新疆、西藏，將使雪域高原不再遙遠(yuǎn)、世界屋脊不再孤立、南疆的伊犁、北疆的雪山不再遙遙相望......那樣的盛況又怎能不讓人歡欣鼓舞？

云南省鐵路的建設(shè)，只不過(guò)是整個(gè)西部鐵路火熱建設(shè)現(xiàn)狀的一個(gè)典型縮影。今年的鐵路建設(shè)規(guī)劃讓我們看到了鐵路“向西”的決心與行動(dòng)，也讓我們看到了西部地區(qū)發(fā)展的美好前景。相信隨著鐵路的“大步”向西，隨著鐵路的延伸，鐵路建設(shè)將在西部地區(qū)描繪出一幅幅經(jīng)濟(jì)騰飛的畫卷�！颍ㄎ�/本刊編輯綜合整理）

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