以前只是在電影里看到過國外大富豪乘坐私人飛機穿梭往來的鏡頭，然而，當十年前遠大的張躍攜私人飛機剛一亮相中國便轟動了全國，但在之后的差不多七年時間里，張躍未免會感到些許的寂寞，因為偌大的中國天空只有遠大私人飛機獨舞其間。隨著2003年《通用航空飛行管制條例》規(guī)定“個人”成為國家領空公共空域的使用主體，事情開始發(fā)生根本的轉折。上海的李道林在這一年擁有了自己的直升機；而就在2010年4月，著名演員趙本山先生也擁有了一架自己的公務機，這是一架世界水平的私人公務機，其先進與豪華程度幾乎不差于比爾·蓋茨等世界超級富豪的座駕。

但相對于美國擁有的20余萬架私人飛機，目前中國內(nèi)地的數(shù)十架私人飛機的數(shù)量簡直就是“小巫見大巫”。今年4月發(fā)布的《2010胡潤財富報告》稱，中國大陸有55000個億萬富豪，其中9000多位億萬富豪對私人飛機感興趣。隨著富豪數(shù)量不斷增加，中國的私人飛機市場規(guī)模正直線上升，私人飛機正由富豪們的奢侈品變成商務出行的交通工具。

私人飛機發(fā)展推進器

這絕非海市蜃樓似的預言。

隨著富豪數(shù)量不斷增加，中國的私人飛機市場規(guī)模正直線上升，私人飛機正由富豪們的奢侈品變成商務出行的交通工具。

一個較為典型的例子來自中國著名演員趙本山。2010年4月5日，趙本山以2億多元的代價買下的第一架公務機“本山號”，并很快就派上了用場。同年6月30日，趙本山率弟子小沈陽等共9人，搭乘私人專機“本山號”赴臺，為7月3日在國父紀念館舉行的劉老根大舞臺地方戲曲二人轉《笑轉臺灣》做宣傳。

人們不禁要問，難道使用私人飛機的人都是這些富豪嗎？

實際情況并不盡然，大多數(shù)使用私人飛機的人主要以企業(yè)的員工為主體。國外一項調查表明，在使用私人飛機的人中，只有14%的人來自最高管理層，而其余86%的私人飛機乘客中，有14%是高級經(jīng)理，49%是中層經(jīng)理，19%為專業(yè)人員。在一些跨國企業(yè)中，員工已經(jīng)將私人飛機作為他們出差的最主要交通工具。乘坐私人飛機可以節(jié)約員工時間，使他們與家人相聚的時間大大增加，對于員工來說，這些節(jié)省下來的時間是一筆巨大的財富。

在平時，我們乘坐航空公司的公共機時，我們總會提前幾小時出門，從市中心趕往位于城市遠郊的機場，生怕遇到塞車趕不上飛機，而過早地到達機場時，又無所事事，只能無聊地玩著手提電腦上的撲克牌游戲。有時候必須前往一些固定航班的地區(qū)，下了飛機再轉長途汽車，大量時間和精力浪費在舟車勞頓上。而搭乘私人飛機，這些麻煩則都可以免除。私人飛機可以在小型機場之間直飛，盡可能減少地面交通投入的時間。也可以最大限度的避免被竊取商業(yè)機密，消除不必要的交談和干擾。

昆明某商務機公司的工作人員表示：“目前對于有錢人來說，最寶貴的東西是時間。在相同的時間里，私人飛機可以最大限度地幫助你工作、家庭、休閑等齊頭并進。它代表著公司對于有效的時間管理和生產(chǎn)率方面的高度關注。尤其是在中國企業(yè)越來越與國際接軌的今天，如果企業(yè)可以使用自己的公務機接送跨國企業(yè)的經(jīng)營伙伴，對方的信任感會大大增加�！�。

制約因素不可忽略

在如此多的條件的推動下，中國通用航空產(chǎn)業(yè)得到了快速的發(fā)展。據(jù)中國民用航空局運輸司通用航空處提供的數(shù)據(jù)顯示，截止到2009年年底，通用航空器數(shù)量與去2008年同期相比年增加100%。目前中國擁有通用航空器997架，年飛行時間約28萬小時，提供就業(yè)崗位8000余個，年產(chǎn)值17.9億元人民幣。

盡管中國私人飛機市場存在巨大的空間，但現(xiàn)在國內(nèi)的情況還是很不明朗，短期內(nèi)很難會很快地發(fā)展。

首要的問題是空域管制，這是制約中國私人飛機發(fā)展最主要的因素。中國空域屬于軍管，中國飛機空域管制比較嚴格，私人飛機申請航線需要層層審批，使得私人飛機在中國的飛行變得復雜化。每次飛行都要報空軍審批，手續(xù)很復雜，無法顧及私人飛機臨時、機動性較強的特點。

除空管外，另一個制約因素是關稅，現(xiàn)在進口一架飛機的關稅，直升機2%，固定翼飛機5%，再加上17%的增值稅�？偟膩碚f，還是偏高，造成有些在中國投資的外企不愿意把飛機注冊在中國。某種意義上來說，反倒是造成了稅收的流失。

不過，業(yè)內(nèi)對放開通用航空的呼吁正在得到高層重視。近來中國民航管理部門也頻頻表態(tài)支持通用航空的發(fā)展�！�2010年中國民航發(fā)展論壇”上，中國民用航空局局長李家祥提出在大力發(fā)展商業(yè)航空的同時，應加快發(fā)展通用航空。

有跡象表明，中國正在加快《中華人民共和國航空法》立法進程。一位民航系統(tǒng)的內(nèi)部人士透露，《航空法》初稿已制定完畢，放開的低空空域以1000米為主。不過，目前還在研究過程中，出臺尚需等待時機。

結語：中國已經(jīng)有1409人拿到了私人飛機駕照。隨著私人飛機駕照的逐漸普及，隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，富人越來越多，對于那些有足夠經(jīng)濟實力，又想要自己開飛機的富人，天空已經(jīng)不是遙遠的夢想�；蛟S，在不久的將來，富豪之間會這樣打招呼：“hi，你買私人飛機了嗎？（文/陳竟達）

（云南房網(wǎng)為《云觀察》唯一授權發(fā)布網(wǎng)站，未經(jīng)允許不得轉載轉帖，否則后果自負�。�

本站轉載文章和圖片出于傳播信息之目的，如有版權異議，請在3個月內(nèi)與本站聯(lián)系刪除或協(xié)商處理。凡署名"云南房網(wǎng)"的文章未經(jīng)本站授權，不得轉載。爆料、授權：news@ynhouse.com。