前段時(shí)間，昆明市交運(yùn)局發(fā)布了《昆明地鐵6號(hào)線票價(jià)調(diào)整成本監(jiān)審購買服務(wù)計(jì)劃》公示，公示內(nèi)容簡(jiǎn)單明了，昆明準(zhǔn)備針對(duì)地鐵6號(hào)線進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。
關(guān)于這次地鐵票價(jià)調(diào)整有兩個(gè)值得關(guān)注的地方：
首先是只針對(duì)地鐵6號(hào)線進(jìn)行調(diào)價(jià)，而并不是針對(duì)所有地鐵線路；
其次是并沒有透露這次調(diào)價(jià)是打算漲價(jià)還是打算降價(jià)。
確實(shí)昆明地鐵6號(hào)線是一條比較特殊的線路，雖然名字叫6號(hào)線，實(shí)際是扮演了地鐵機(jī)場(chǎng)線的定位和功能。
而機(jī)場(chǎng)線在軌道交通線網(wǎng)中是比較特殊的存在，國內(nèi)外許多城市都會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)線采用獨(dú)立設(shè)線、獨(dú)立計(jì)價(jià)的模式。
比如典型的首都北京就為首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)分別修建機(jī)場(chǎng)線，換乘軌道交通線路時(shí)單獨(dú)計(jì)價(jià)，其中首都機(jī)場(chǎng)線單程票價(jià)25元。
上海雖然乍看沒有單獨(dú)設(shè)置機(jī)場(chǎng)線，地鐵2號(hào)線就可以連通虹橋和浦東機(jī)場(chǎng)，但上海也設(shè)置了單獨(dú)計(jì)價(jià)的浦東磁懸浮線，單程票價(jià)50元，從龍陽路直達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)，可以說是一個(gè)高配版的機(jī)場(chǎng)線。
上海地鐵線路部分截圖（紅框處灰色線路為磁懸浮線）
目前國內(nèi)軌道交通能夠連接機(jī)場(chǎng)的城市有20多個(gè)，但只有少數(shù)城市如北京、香港，會(huì)直接以“機(jī)場(chǎng)線”來作為連接機(jī)場(chǎng)軌道交通線路的命名。
一般“機(jī)場(chǎng)線”的優(yōu)點(diǎn)是沿途停站較少，總里程較長(zhǎng)，均速快，客流區(qū)分性強(qiáng)等；但也存在線路功能專一，通達(dá)性差，對(duì)于單獨(dú)計(jì)價(jià)的花費(fèi)較多，票價(jià)貴等缺點(diǎn)。
至于昆明地鐵6號(hào)線，設(shè)線之初就直接連入城市軌道交通系統(tǒng)，換乘與票價(jià)與其他線路并無差異。而昆明此次單獨(dú)針對(duì)地鐵6號(hào)線調(diào)價(jià)，似乎是有對(duì)6號(hào)線進(jìn)行獨(dú)立計(jì)價(jià)的打算。
目前昆明地鐵的通用計(jì)價(jià)方式為：0~4公里內(nèi)2元起步；里程價(jià)：超過4公里實(shí)行“遞遠(yuǎn)遞減”跳檔計(jì)價(jià)原則，跳檔里程分別為5、7、9、11、13公里等，每跳一檔，票價(jià)均按一元增加，以此類推。
昆明地鐵計(jì)價(jià)方式
按這種計(jì)價(jià)方式計(jì)算，6號(hào)線的票價(jià)并不高，大約一個(gè)月前剛有網(wǎng)友分享，從昆明市中心塘子巷到長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)25公里的路程坐地鐵6號(hào)線只要5塊錢，比出租車（約100元）、空港快線（25元）、機(jī)場(chǎng)公交（13元）都便宜得多。
網(wǎng)友分享昆明地鐵6號(hào)線乘車扣費(fèi)記錄
昆明的機(jī)場(chǎng)地鐵專線因?yàn)闆]有單獨(dú)計(jì)價(jià)，而且里程比較短的原因，收費(fèi)比國內(nèi)許多城市都要便宜，目前從昆明市區(qū)前往機(jī)場(chǎng)，地鐵就是最經(jīng)濟(jì)的選擇。
因?yàn)楝F(xiàn)有票價(jià)已經(jīng)很便宜，如果昆明軌道集團(tuán)打算對(duì)6號(hào)線的票價(jià)進(jìn)行調(diào)整，降價(jià)顯然沒什么空間，漲價(jià)的可能性就比較大。但是昆明地鐵票價(jià)的計(jì)價(jià)原則早已確定，在沒有調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則，其他線路也不調(diào)價(jià)的情況下，單獨(dú)提高6號(hào)線的票價(jià)，道理也不太能說得通，除非6號(hào)線的運(yùn)行方式有了變化，導(dǎo)致成本上升，不得不提高價(jià)格。
前段時(shí)間昆明交通局發(fā)布的購買6號(hào)線票價(jià)調(diào)整成本監(jiān)審服務(wù)的信息，似乎也透露出6號(hào)線票價(jià)調(diào)整與運(yùn)營成本變化有關(guān)。
已經(jīng)開通多年的6號(hào)線，運(yùn)營成本能有什么重大變化，以至于要調(diào)整票價(jià)呢？成都天府機(jī)場(chǎng)地鐵線的情況值得參照。今年6月，直達(dá)成都天府機(jī)場(chǎng)的地鐵18號(hào)線調(diào)整了運(yùn)營方式，專門開通了直達(dá)線，直達(dá)線從成都南站出發(fā)后一路不停，直接到天府機(jī)場(chǎng)，時(shí)速最高達(dá)到140公里，全程只要33分鐘，比其他交通工具都要快，非�？旖莘奖恪�
昆明地鐵6號(hào)線因?yàn)檎军c(diǎn)少，沿線人口不多，客流量較低
和成都地鐵18號(hào)線相比，昆明地鐵6號(hào)線全長(zhǎng)不到成都18號(hào)線的一半，全程乘車時(shí)間卻接近1小時(shí)，是全長(zhǎng)69公里的成都18號(hào)線直達(dá)車的一倍還多，速度和時(shí)間上并沒有多少優(yōu)勢(shì)，只剩下個(gè)便宜和準(zhǔn)時(shí)。如果6號(hào)線因?yàn)檫\(yùn)營成本的變化打算調(diào)整票價(jià)，會(huì)不會(huì)是打算借鑒成都，也開通直達(dá)線或者快線，將運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)壓縮一半，比如最多半小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，這樣的話就算是票價(jià)再高一些也合理，也更有競(jìng)爭(zhēng)力。
至于6號(hào)線沿線其他站點(diǎn)的出行，也可以參考成都地鐵18號(hào)線的做法，在開通直達(dá)線的同時(shí)仍舊保留普通線，一般通勤的人群可以選擇乘坐普線。
如果開通直達(dá)線，或者是只停靠幾個(gè)主要站點(diǎn)的快線，勢(shì)必要犧牲一些客流并增加成本，如果進(jìn)一步提高速度的話成本增加就更加明顯，提高票價(jià)也在情理之中。
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