貨車排隊通關
準備發(fā)往中國的榴蓮
本報記者 李承韓/文 通訊員 朱海亞楠/圖
隨著共建“一帶一路”倡議帶來的互聯(lián)互通，我國榴蓮進口采購地也不斷增加。2022年8月，海關總署發(fā)布公告允許符合要求的越南鮮食榴蓮進入中國，河口憑借毗鄰越南的區(qū)位優(yōu)勢，一躍成為榴蓮的熱門輸入地。記者近日深入河口口岸，探訪榴蓮進口給貿易帶來的新變化。
榴蓮進口帶火邊境口岸
河口口岸與越南隔河相望，隨著今年4月河口口岸獲準通關榴蓮，這個人口僅10萬的邊境小城越發(fā)熱鬧了起來。
數字貨運平臺滿幫集團數據顯示，2023年1至9月，平臺從河口承運榴蓮近17萬噸，河口榴蓮發(fā)貨量從去年的第32位躍升至第4位，成為僅次于廣西憑祥、廣州、昆明的第四大榴蓮發(fā)貨地。
服務于進出口企業(yè)報關報檢業(yè)務的河口鴻升報關有限公司負責人葉成單說：“今年以來，通過公司辦理入境以榴蓮、龍眼、荔枝為代表的熱帶水果1000余柜，其中榴蓮通關業(yè)務占總量的80%以上，較去年同期實現了大幅增長�！�
榴蓮市場的火熱，助推口岸的繁榮。河口口岸成為今年云南省第一個實現跨境人員進出和貨物噸位“雙百萬”的口岸，10月30日，跨境人員達到了300萬人次。
“河口口岸中越紅河公路大橋日均出入量在780輛次左右，目前專門設置了生鮮貨物的綠色通道和‘一帶一路’專用通道，在區(qū)域設置、通關流程上不斷優(yōu)化，通關時間較去年縮短了50%，有效保障了特殊貨物和特殊車輛的快速通關�！焙涌诔鋈刖尺叿罊z查站民警姚琪說。
數字貨運保障“無縫換乘”
11月1日上午10點，中越紅河公路大橋上來往貨車不斷，一輛滿載18噸越南榴蓮的冷藏車緩緩從河口口岸通關，開始了進入中國市場的旅程。
承接這批榴蓮國內段運輸的是來自四川綿陽的貨車司機賈先強。2個小時前，他剛把18噸葡萄從四川西昌運抵越南貨場，折返回中方邊境貨場后，賈先強第一件事就是打開手機上的數字貨運軟件“運滿滿”，恰好看到這批即將通關的榴蓮，便當即接下了這筆訂單。
經過邊檢、海關的抽查檢驗，約12時許，中越兩輛貨車在北山國際貨場碰頭，兩位貨車司機調轉車頭，尾部相接，榴蓮進口商上車檢驗榴蓮品質，隨后工作人員開始上車“掏柜”，給7000余顆榴蓮“換乘”。下午3點，賈先強駕駛著車輛駛向浙江嘉興。2天后，這批榴蓮中一部分會登陸嘉興市場；一部分會再次中轉，運往溫州、金華、南京、青島等地。
發(fā)出這筆榴蓮貨運訂單的是河口蘇濤貿易有限公司的總經理韓濤。2天前，他向越南的榴蓮基地下了采購訂單，確定這批榴蓮的通關時間后，韓濤便在數字貨運平臺上發(fā)布了調車信息。就這樣，企業(yè)和司機雙方“車貨信息”匹配在一起，使得榴蓮從種植基地到終端市場的整個物流之路實現無縫銜接。
“公司今年進口榴蓮700余車次，貨值超過3億元�！表n濤介紹，榴蓮是需要全程冷鏈運輸的果品，且貨值較高，往往一車榴蓮就價值六七十萬元，通過數字貨運平臺找好冷藏車，司機提前在約定地點等待，有效節(jié)省了物流時間，延長了榴蓮的保鮮時間。
豐富國內榴蓮市場
河口北山國際貨場，來自越南老街省的“00后”姑娘李莎楚，正和貨車司機用越南語交流著榴蓮的品質、運輸價格等信息。李莎楚是河口蘇濤貿易有限公司的員工，在中國學習漢語一年后就留在河口工作，從事與榴蓮種植基地的信息對接、貨車司機的物流調度以及翻譯等工作。
在河口，像李莎楚一樣的越南籍工作人員還有很多。韓濤介紹：“隨著共建‘一帶一路’倡議的不斷深化，國際貿易越來越順暢，也為周邊國家?guī)砹烁嗟木蜆I(yè)崗位，僅我們公司就聘請了40多名越南籍員工，負責物流跟蹤、信息對接、貨物裝卸等工作。”
數據顯示，2023年1至6月，越南榴蓮出口額同比增長近19倍，中國占出口總額的95%；1至9月，越南榴蓮出口額達15億美元，其中出口中國的比例超過90%。此外，越南榴蓮種植面積正迅速增長，從2017年的3.7萬公頃上升到目前的11.03萬公頃，產量達86.3萬噸。
越南榴蓮的準入，同時填補了下半年泰國榴蓮進入尾季后的市場空白，實現了國內榴蓮市場的全年不間斷覆蓋。
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