米軌中亞班列通過人字橋。

本報訊（記者胡曉蓉）近日，屏邊百年米軌鐵路上的人字橋迎來首次高科技“體檢”。

人字橋位于紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣境內(nèi)，因其外形似張腿站立的人而得名，于1907年3月至次年12月設(shè)計修建，橋長67米、寬4.2米、重179.5噸，橋面距谷底深102米。人字橋懸掛在兩面絕壁之間，是連接中越米軌鐵路的“咽喉”橋梁，全橋鋼結(jié)構(gòu)用鉚釘連接而成。100多年來，中國鐵路工人用辛勞和智慧維護著橋梁，保障鐵路的安全暢通。

人字橋地處河谷地帶，鋼結(jié)構(gòu)表面直接暴露在空氣中容易銹蝕，橋下的河流水汽會導(dǎo)致銹蝕加劇。為全面掌握人字橋設(shè)備狀態(tài)，中國鐵路昆明局集團有限公司聯(lián)合鐵科檢測有限公司，于近期使用振弦式應(yīng)變計、電阻式位移計、光電測撓儀等精密儀器，對人字橋橋梁結(jié)構(gòu)進行系統(tǒng)鑒定評估。

在以往人字橋檢修過程中，鐵路職工通常使用檢查錘、鋼卷尺等常規(guī)設(shè)備對橋面、螺栓、橋梁結(jié)構(gòu)等設(shè)施設(shè)備進行檢查�！斑@次利用光電測撓儀等高科技設(shè)備和日常作業(yè)檢查有明顯的區(qū)別，它能為收集橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)技術(shù)信息、構(gòu)建橋梁技術(shù)檔案、后期運營養(yǎng)護提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐、進而延長結(jié)構(gòu)使用壽命。”國鐵昆明局開遠工務(wù)段開遠橋路車間副主任何金膛說。

現(xiàn)場檢測評估過程中，鐵路部門開行試驗列車進入封鎖區(qū)間，對人字橋進行不同速度狀態(tài)下的靜載、動載和制動試驗，分析橋梁靜態(tài)受力性能和動態(tài)穩(wěn)定性、抗震性能等數(shù)據(jù)，判定橋梁是否滿足安全運營條件，為后續(xù)運營維護提供科學(xué)數(shù)據(jù)。

試驗過程中，列車分別按每小時5公里、10公里、15公里、20公里、25公里共5個速度等級在人字橋上勻速運行，在測試數(shù)據(jù)有效且無異常情況下，再按每小時5公里的速度2次、其他速度各3次對橋梁結(jié)構(gòu)進行檢測。

“通過橋梁技術(shù)狀況調(diào)查和橋梁靜載、動載、脈動、制動試驗5個部分，全面掌握人字橋現(xiàn)階段的受力特征，通過測試振幅、加速度、兩端轉(zhuǎn)角、支座位移、應(yīng)變、撓度等關(guān)鍵指標(biāo)，對橋梁實際狀態(tài)給出全面、客觀的評價，為后期人字橋養(yǎng)護維修提供重要依據(jù)�！辫F科檢測有限公司試驗項目負(fù)責(zé)人宋楠介紹。

100多年來，人字橋承托起中越米軌鐵路來來往往的列車。如今，每天從中國開遠、越南海防雙向?qū)﹂_米軌中亞班列，通過中國山腰口岸、越南老街口岸，形成穩(wěn)定的跨國班列運輸模式。截至目前，中亞班列累計開行超4000列，運輸跨境貨物160萬噸，打通了中國與越南的物流通道，促進了兩國間的貿(mào)易增長。

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