上周末，中通、申通、圓通、韻達(dá)、百世和極兔6家快遞公司相繼宣布，自9月1日起，全網(wǎng)派費(fèi)上調(diào)0.1元票。消息一出，“快遞公司確定漲派費(fèi)”的相關(guān)話題很快登上微博熱搜，引來大量關(guān)注。然而，在快遞行業(yè)末端，并非一片叫好聲。

8月31日，都市時報記者走訪了市內(nèi)幾個快遞網(wǎng)點(diǎn)，快遞員們對這次漲薪能否不打折扣執(zhí)行到位，普遍持觀望態(tài)度。有與上述快遞公司合作的網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營者表示，“羊毛出在羊身上”，還不知道這筆錢誰來出，如果快遞公司總部不出錢，由網(wǎng)點(diǎn)買單，那么肯定“吃不消”。還有快遞員透露，因?yàn)橹罢{(diào)降過派費(fèi)，所以拉拉扯扯，也等于沒漲。況且，如果漲派費(fèi)，首先是劃撥到網(wǎng)點(diǎn)承包者那里，能不能發(fā)到快遞員手上還得另說。

擔(dān)心

派費(fèi)被網(wǎng)點(diǎn)老板截留

眾所周知，派費(fèi)是大多數(shù)快遞員的主要收入來源，此次派費(fèi)上調(diào)0.1元票，意味著快遞員每派送一件快遞可以多0.1元的收入。根據(jù)業(yè)內(nèi)平均派件量來看，快遞員每月可多拿到500—1000元。

走訪中，都市時報記者注意到，現(xiàn)在大部分快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)都是承包制的。什么是承包制呢？就是快遞公司鼓勵公司員工承包網(wǎng)點(diǎn)，自己當(dāng)網(wǎng)點(diǎn)老板，這種模式以運(yùn)單預(yù)收費(fèi)作為主要收入來源，承包的網(wǎng)點(diǎn)每收一單快件，總部就能獲得1元錢或者更多的運(yùn)單費(fèi)。而隨著網(wǎng)點(diǎn)越來越多，快遞公司總體運(yùn)送的快遞件數(shù)量就越多，獲得的收入也越多。

“我所屬的快遞網(wǎng)點(diǎn)就是承包制的，我們其實(shí)是承包網(wǎng)點(diǎn)的員工，由承包點(diǎn)的老板跟我們簽合同，工資、保險什么的，每個網(wǎng)點(diǎn)都不太一樣，看跟承包的老板怎么談�！眻A通快遞一名快遞員說。

這名快遞員還透露，近年來，快遞小哥的工作量大、單件利潤微薄是常態(tài)�！斑@些年，因?yàn)閮r格戰(zhàn)，派件費(fèi)下調(diào)，我的收入不如之前了�！彼硎�，承包制的快遞公司，快遞員的主要收入來自快遞費(fèi)的提成，這幾年打價格戰(zhàn)，給快遞員的提成越來越少。以前快遞員派件每單可以拿到1—1.5元，目前降到0.5—0.8元，有的甚至更低。

那么，此次上漲部分的收入，能真正進(jìn)入快遞員的腰包嗎？承包網(wǎng)點(diǎn)老板會不會從中“揩油”？記者隨機(jī)采訪了多位快遞小哥。“我們擔(dān)心派送費(fèi)上漲了，卻被網(wǎng)點(diǎn)老板截留了，或者其他罰款力度加大了，那么對我們來說等于沒有漲薪�！币晃豢爝f小哥說。

快遞員的擔(dān)心不是毫無道理的。承包制的快遞公司，往往對快遞員采取簡單粗暴的管理方式，以罰代管。一線快遞員作為快遞末端，承擔(dān)高強(qiáng)度的工作壓力，待遇和權(quán)益保障急需得到改善。

一位承包了一個片區(qū)幾家快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)老板透露，快遞員很少能夠百分之百拿到當(dāng)月的派費(fèi)，其中最大原因是被罰款，而且這種現(xiàn)象很普遍。當(dāng)快遞員被客戶投訴時，快遞公司往往是直接罰款。不同的公司罰款一次在20元到100元不等，如果出現(xiàn)丟件之類的，賠償可能會很高。

措施

各快遞公司應(yīng)確保政策落實(shí)到位

針對漲派費(fèi)的錢是快遞公司總部承擔(dān)，還是由網(wǎng)點(diǎn)老板出這一問題，記者在網(wǎng)上查詢到一些相關(guān)回復(fù)。圓通公司內(nèi)部人士表示，這筆錢將由公司總部來承擔(dān)。派費(fèi)上調(diào)部分必須落實(shí)到快遞員手中。本次上調(diào)的0.1元派費(fèi)，省區(qū)、網(wǎng)點(diǎn)不打折扣、不得截留、不搞統(tǒng)籌。確保直達(dá)業(yè)務(wù)員，提高末端派費(fèi)水平，保證末端投遞基本支出，保障快遞員基本勞動所得，確�？爝f員的派費(fèi)收入與勞動付出相匹配�？偛烤W(wǎng)管中心、安保監(jiān)察部門、網(wǎng)絡(luò)管委會將對網(wǎng)點(diǎn)落實(shí)執(zhí)行情況檢查。

按照中通快遞的做法，增加的派費(fèi)通過App直達(dá)快遞員，中間環(huán)節(jié)不會截留�！爸型ǔ掷m(xù)提升派費(fèi)直鏈的比例，讓快遞員與總部直接結(jié)算派費(fèi)，建立標(biāo)準(zhǔn)、提升時效，提升快遞員滿意度�！敝型ǹ爝f媒體公關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

百世快遞負(fù)責(zé)人說，這次上調(diào)派費(fèi)是為響應(yīng)七部門制定的《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，嚴(yán)格執(zhí)行國家郵政管理局關(guān)于“全面保障快遞員的切身利益”的工作部署，切實(shí)維護(hù)保障廣大快遞員的合法權(quán)益。

“我們將督促企業(yè)完善考核機(jī)制，同時拓寬快遞員申訴渠道�！眹亦]政局市場監(jiān)管司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，今后將建立以快遞員為主體的滿意度調(diào)查隊伍，針對他們的體驗(yàn)感、滿意度定期開展調(diào)查，并公開調(diào)查結(jié)果，從快遞小哥的視角去分析評價企業(yè)保障快遞員群體的客觀情況，推動企業(yè)自覺地糾正以罰代管行為，保持合理派費(fèi)水平。

物流行業(yè)專家楊達(dá)卿認(rèn)為，派費(fèi)上調(diào)有利于改變快遞小哥的生存環(huán)境，若治本應(yīng)對現(xiàn)有承包制體系進(jìn)行變革，破除原有體制中“總部—承包商—基層網(wǎng)點(diǎn)—快遞員”中的不合理現(xiàn)象。實(shí)行派費(fèi)直鏈模式，當(dāng)日派費(fèi)當(dāng)日結(jié)算，解決快遞員派費(fèi)結(jié)算的時效性問題，提升快遞員職業(yè)滿意度，有利于留住人培養(yǎng)人，進(jìn)而強(qiáng)化網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定性，提升服務(wù)質(zhì)量和競爭力。

分析

服務(wù)跟不上價格上漲會被“洗牌”

對于快遞公司來說，成本管控精確到分，此次派費(fèi)上漲0.1元票，勢必會增加成本。近年來，由于網(wǎng)購的發(fā)展，人們對于快遞的依賴也與日俱增，因此有人擔(dān)心，此次上調(diào)派費(fèi)會不會最終由消費(fèi)者買單？

記者在一個網(wǎng)點(diǎn)遇到了經(jīng)常網(wǎng)購的王女士，在問到是否擔(dān)心派費(fèi)上漲會最終由消費(fèi)者買單時？她表示，一開始聽見這個消息時，是有過顧慮�！爱吘梗沂翘貏e喜歡網(wǎng)購的，也擔(dān)心這筆錢最后由我們來買單。但是后面仔細(xì)想想，現(xiàn)在網(wǎng)上買東西都能包郵，這錢算不到我頭上。只是不知道快遞公司會不會上漲商家的發(fā)件費(fèi)用？那商家就有可能把這錢暗中加到商品里。這樣的話，最終還是消費(fèi)者買單。”

王女士的擔(dān)心不無緣由，一位多家快遞公司的片區(qū)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，此次派費(fèi)是企業(yè)內(nèi)部結(jié)算，派費(fèi)上漲不會影響消費(fèi)者的網(wǎng)購體驗(yàn)。但電商客戶方面或許會受到影響。“這次說給快遞員漲派費(fèi)的6家都是主流快遞公司，上調(diào)派費(fèi)肯定會影響到公司的利潤。如果不是網(wǎng)點(diǎn)老板承擔(dān)，那就是要在收件方客戶那里漲價了，不然網(wǎng)點(diǎn)老板哪里承受得了？”

在當(dāng)前的競爭環(huán)境下，各家快遞公司的利潤都有一定程度下滑。在這樣的結(jié)構(gòu)下，最終上漲的費(fèi)用肯定要有人來買單。另外，派費(fèi)上漲僅是一個開始，之后包括中轉(zhuǎn)費(fèi)、信息服務(wù)等都會有一定程度的上漲，這也就意味著快遞的終端價格會陸續(xù)進(jìn)入上升通道。漲價后時代，各家快遞公司拼的主要是服務(wù)，如果服務(wù)的提高跟不上價格的上漲，那就會被用戶“一票否決”，這也加速了快遞行業(yè)的重新“洗牌”。

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