6月2日凌晨3：30分，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，由中鐵十二局承建的彌蒙鐵路南洞1號雙線特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁歷時9個月順利合龍。
該連續(xù)梁是彌蒙鐵路3標(biāo)標(biāo)段內(nèi)合龍的最后一座連續(xù)梁，也是全線最后一座連續(xù)梁。通過中鐵十二局建設(shè)者們九個月的連續(xù)奮戰(zhàn)，終于圓滿完成最后一座特大橋的合龍，極大鼓舞了彌蒙鐵路三標(biāo)段全體職工的斗志與工作熱情。連續(xù)梁的合龍也為七月份的鋪軌任務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。
據(jù)了解，南洞1號雙線特大橋橋體橫跨開遠(yuǎn)市河濱路及南洞河，跨越方式采用（48+3×88+48）m剛構(gòu)連續(xù)梁，主墩高51米，連續(xù)梁采用全封閉帶托底盤防護的輕型掛籃對稱懸臂灌注施工，全橋有四個T構(gòu)，一個主墩兩側(cè)加裝掛籃構(gòu)成一個T構(gòu)，箱室體積較大，全段大橋位于風(fēng)口，常年五到七級大風(fēng)，設(shè)計列車時速250千米每小時。
彌蒙鐵路是我國促進(jìn)國內(nèi)“大循環(huán)”、服務(wù)國內(nèi)國際“雙循環(huán)”的重點項目，也是溝通滇中城市群與個、開、蒙城市群間的快速客運鐵路通道，還是云南省2018年唯一一條開工建設(shè)的高速鐵路。彌蒙鐵路于2018年12月開工，預(yù)計2022年開通，建成通車后，將成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運輸通道，也將與中越國際通道昆（明）河（口）鐵路相銜接，對加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程、旅游資源開發(fā)、鄉(xiāng)村振興起到推動作用，為云南建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射中心提供強有力的運力支撐。
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