保瀘高速公路（保山至瀘水）既是怒江州的第一條高速公路，也是串連滇西地區(qū)的高速大通道。開建兩年以來，這條高速公路建設進度如何？能否如期建成通車？

記者日前在老營特長隧道、下永和2＃隧道、紅豆樹隧道、勐古怒江特大橋等保（山）瀘（水）高速公路施工現(xiàn)場看到，各合同段倒排工期24小時輪流作業(yè)，投入施工力量達到最高峰，全力以赴保安全保質(zhì)量保進度，全線進入攻堅階段。

概算投資150.19億元的保瀘高速公路，是國家高速公路網(wǎng)G56線杭州至瑞麗高速公路的聯(lián)絡線G5613。路線起于保山市隆陽區(qū)瓦窯鎮(zhèn)老營，與杭瑞高速公路相接，止于瀘水市六庫鎮(zhèn)小沙壩，主線長85.174公里，按雙向4車道標準建設，路基寬25.5米，設計時速80公里／小時。同步建設芒寬連接線（三級）28.004公里，小沙壩連接線（二級）1.45公里。建成后，從昆明到六庫將節(jié)省2小時，怒江將告別無高速的歷史，實現(xiàn)與全省高速公路網(wǎng)的聯(lián)通對接，進一步完善通省達邊的大交通網(wǎng)絡。

保瀘高速

保瀘高速公路采用ＰＰＰ模式，由云南交投集團出資建設。據(jù)項目指揮部負責人介紹，項目試驗段于2016年3月開工，全線于2017年9月開工。根據(jù)省委、省政府全力支持怒江州打贏深度貧困脫貧攻堅戰(zhàn)的工作部署，項目通車時間調(diào)整至2020年底。目前，10個合同段全面進入攻堅態(tài)勢，累計完成投資71.7376億元，占總概算47.76％。其中，怒江段開工累計完成19.9211億元，占總投資約54.1108億元的36.82%；保山段開工累計完成51.8165億元，占總投資約96.0838億元的53.93%。

保瀘高速

85.174公里的保瀘高速公路主線地處橫斷山脈中段，跨越怒江天塹，沿途山嶺褶皺，地勢陡峻，遍布古滑坡，地形地質(zhì)十分復雜。線路設計充分考慮環(huán)保因素，特別是避開高黎貢山自然保護區(qū)，橋梁和隧道占77.49%，橋梁（包括進場道路橋梁）165座，隧道25座，互通立交6處。其中，控制性工程之一的老營特長隧道，左右隧道橫穿高黎貢山東麓怒山山脈，主隧道長達11.52公里，是迄今最長的云南在建高速公路隧道。

保瀘高速

從項目指揮部提供的數(shù)據(jù)顯示，全線基建工程和橋隧工程建設進度提速較快，4個控制性工程進入集中攻堅階段。截至7月31日，老營特長隧道累計掘進15064.3米，占設計總量的65.73%；下永和2#隧道和紅豆樹隧道分別掘進4431米、3546米，均超過設計總量的50%。勐古怒江特大橋設計為雙塔三跨綱箱斜拉橋，橋型屬云南首座，136棵橋梁樁基全部完成，主塔完成144米，占總設計量34%。

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