地鐵火車都姓“鐵” 但昆明站雙鐵互通咋就那么難?

到今年5月,昆明地鐵1號(hào)線就開通5年了。5年間,昆明地鐵從一條線增加到了4條線,連通了機(jī)場(chǎng)、高鐵站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交樞紐,但唯獨(dú)和昆明火車站之間卻“通而不暢”。

是昆明地鐵規(guī)劃有問(wèn)題,沒有連接昆明火車站嗎?并不是,其實(shí)昆明地鐵1號(hào)線就經(jīng)過(guò)昆明站,并在昆明站南廣場(chǎng)專門設(shè)置了地鐵站,名字就叫“地鐵1號(hào)線昆明站”,但尷尬的是,這個(gè)名字卻誤導(dǎo)了不少火車乘客,因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn),如果搭地鐵到昆明站再轉(zhuǎn)乘火車,并不會(huì)如想象的那樣,直接抵達(dá)昆明站候車廳,就像長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)、昆明南站那樣。從地鐵1號(hào)線昆明站下車后,只能到達(dá)并未啟用的昆明站南廣場(chǎng),而昆明站南北廣場(chǎng)之間并不相通,中間至少要走上20多分鐘,還要爬樓梯過(guò)隧道,相當(dāng)麻煩。

昆明地鐵1號(hào)線昆明站看上去距離昆明火車站近在咫尺,但實(shí)際上到進(jìn)出站口還很遠(yuǎn)

昆明地鐵1號(hào)線昆明站看上去距離昆明火車站近在咫尺,但實(shí)際上到進(jìn)出站口還很遠(yuǎn)

為什么地鐵1號(hào)線昆明站在建設(shè)的時(shí)候不能直接與昆明火車站打通,或者至少在北廣場(chǎng)設(shè)置出口,方便火車旅客呢?據(jù)昆明軌道公司知情人士透露,其實(shí)最開始計(jì)劃確實(shí)如此,可是要在北廣場(chǎng)設(shè)站或者直接與昆明火車站打通,都需要鐵路部門配合,需要拆遷,難度比較大,最后為了不影響昆明地鐵1號(hào)線建設(shè),才采取了現(xiàn)在的折中方案,但也因此造成了昆明地鐵1號(hào)線與火車站通而不暢,搭乘地鐵相當(dāng)麻煩的現(xiàn)狀。

另外,其實(shí)現(xiàn)在地鐵1號(hào)線昆明站的出口就在昆明火車站南廣場(chǎng),如果南廣場(chǎng)投入使用,進(jìn)入車站還是很方便的,但由于種種原因,昆明這個(gè)據(jù)說(shuō)是全國(guó)唯一擁有南北兩個(gè)廣場(chǎng)的雙面火車站,其南廣場(chǎng)自建成起就從來(lái)沒有使用過(guò),長(zhǎng)期封閉,造成乘地鐵到達(dá)南廣場(chǎng)后不得不兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)走上差不多半小時(shí)才能繞行到北廣場(chǎng)。

為了彌補(bǔ)昆明地鐵與昆明火車站之間通而不暢的缺憾,正在修建在地鐵2號(hào)線二期工程,將在昆明火車站北廣場(chǎng)設(shè)站,這樣雖然還不能像長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)、昆明南站那樣基本無(wú)縫對(duì)接,但至少比地鐵1號(hào)線從南廣場(chǎng)出站繞行方便多了。

可是地鐵2號(hào)線的這一計(jì)劃落實(shí)起來(lái)也是困難重重。按照設(shè)計(jì),如果要在火車站北廣場(chǎng)修建出站口,需要拆除昆明火車站行包房,拆除面積達(dá)12035平方米,可是行包房拆遷卻一拖再拖,直到去年11月,昆明市還在一份公開信息中透露,官渡區(qū)政府、市軌道公司與鐵路局、鐵路公安局多次對(duì)接協(xié)商火車站行包房的拆遷問(wèn)題,但難以達(dá)成一致意見。

周榮等到地鐵2號(hào)線昆明火車站臨時(shí)過(guò)渡行包樓檢查

周榮等到地鐵2號(hào)線昆明火車站臨時(shí)過(guò)渡行包樓檢查

不過(guò)昆明火車站行包房拆除工作最近有了積極信號(hào),據(jù)昆明鐵路局集團(tuán)信息,昆明站臨時(shí)過(guò)渡行包樓已接近建成,搬遷在即。近日,中國(guó)中鐵昆明局集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)周榮,昆明地鐵建設(shè)管理公司黨委書記黃華輝等還檢查了火車站臨時(shí)行包樓,雙方均提出要加快行包樓搬遷工作。但同時(shí)這份信息中也提到,(行包樓搬遷)要盡快確定搬遷費(fèi)用問(wèn)題。看起來(lái),行包房拆遷、搬遷的費(fèi)用仍未完全落實(shí),而這正是多年來(lái)地鐵2號(hào)線昆明站車站施工的真正障礙。

昆明地鐵2號(hào)線二期原計(jì)劃2020年通車,但最新的通車計(jì)劃已經(jīng)推遲到了2021年,如果昆明火車站行包房能夠盡快拆除,北廣場(chǎng)站的施工能盡快展開,到2021年地鐵2號(hào)線如期開通,無(wú)論是乘地鐵到昆明火車站乘車,還是在昆明火車站下車轉(zhuǎn)乘地鐵,都會(huì)比現(xiàn)在方便。然而無(wú)論如何,昆明地鐵線路和昆明火車站之間互聯(lián)互通還是留下了很多遺憾,因?yàn)榈罔F北廣場(chǎng)站只能讓2號(hào)線到達(dá)昆明站方便一些,而1號(hào)線昆明站的問(wèn)題還是依然如故;1號(hào)線和2號(hào)線在昆明站也無(wú)法一站換乘。

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    核心問(wèn)題是不方便管理,怕安全問(wèn)題。怕出事。不是當(dāng)年砍人事件。南廣場(chǎng)早就啟用了。多一事不如少一事。所以入口只能有一個(gè),第一,減少警力投入。第二,避免悲劇重演。反正當(dāng)官的不做高鐵。都是包送,沒人會(huì)去地鐵轉(zhuǎn)高鐵。本人親測(cè)量,環(huán)城南站走到火車站15分鐘。火車地鐵站繞行到火車站,18分鐘。搭一個(gè)天橋就搞定的東西,非要拆??算了難說(shuō)以后西高鐵站都修好了。別拆了。
    2019-06-28 03:28
  • 房網(wǎng)用戶

    核心問(wèn)題是不方便管理,怕安全問(wèn)題。怕出事。不是當(dāng)年砍人事件。南廣場(chǎng)早就啟用了。多一事不如少一事。所以入口只能有一個(gè),第一,減少警力投入。第二,避免悲劇重演。反正當(dāng)官的不做高鐵。都是包送,沒人會(huì)去地鐵轉(zhuǎn)高鐵。本人親測(cè)量,環(huán)城南站走到火車站15分鐘。火車地鐵站繞行到火車站,18分鐘。搭一個(gè)天橋就搞定的東西,非要拆??算了難說(shuō)以后西高鐵站都修好了。別拆了。
    2019-06-28 03:28
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    核心問(wèn)題是不方便管理,怕安全問(wèn)題。怕出事。不是當(dāng)年砍人事件。南廣場(chǎng)早就啟用了。多一事不如少一事。所以入口只能有一個(gè),第一,減少警力投入。第二,避免悲劇重演。反正當(dāng)官的不做高鐵。都是包送,沒人會(huì)去地鐵轉(zhuǎn)高鐵。本人親測(cè)量,環(huán)城南站走到火車站15分鐘;疖嚨罔F站繞行到火車站,18分鐘。搭一個(gè)天橋就搞定的東西,非要拆??算了難說(shuō)以后西高鐵站都修好了。別拆了。
    2019-06-28 03:27
  • 房網(wǎng)用戶

    這是我經(jīng)過(guò)的城市中最糟糕的地鐵,昆明火車站的地鐵設(shè)計(jì)就是個(gè)國(guó)際笑話,我就不信沒辦法,而是相關(guān)人員不愿意想辦法解決問(wèn)題。地鐵3條線路運(yùn)行速度之慢,簡(jiǎn)直達(dá)到丟臉的地步了。在外面坐的是呼嘯而過(guò)的地鐵,在昆明坐的是烏龜爬的地鐵。為家鄉(xiāng)的地鐵設(shè)計(jì)落后到如此地步感到悲哀
    2019-06-27 23:21
  • 房網(wǎng)用戶

    這是我經(jīng)過(guò)的城市中最糟糕的地鐵,昆明火車站的地鐵設(shè)計(jì)就是個(gè)國(guó)際笑話,我就不信沒辦法,而是相關(guān)人員不愿意想辦法解決問(wèn)題。地鐵3條線路運(yùn)行速度之慢,簡(jiǎn)直達(dá)到丟臉的地步了。在外面坐的是呼嘯而過(guò)的地鐵,在昆明坐的是烏龜爬的地鐵。為家鄉(xiāng)的地鐵設(shè)計(jì)落后到如此地步感到悲哀
    2019-06-27 23:21
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    所有的困難都是借口和托詞。關(guān)鍵是官員們出門不用擠地鐵,基本不在昆明站座車。老百姓的事跟他們沒有多少關(guān)糸。
    2019-06-27 22:45
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    回家賣釔薯
    2019-06-27 15:25
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    回家賣紅薯
    2019-06-27 10:55
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    2019-06-27 10:55