從王家橋到昆明西站之間的云銅專用鐵路，位于五華區(qū)西北新城主要道路王筇路、陳家營路交叉口。由于鋼鐵道口板、水溝蓋板被大貨車長期碾壓，破損嚴重，公交車從上面駛過，要顛簸好幾次。其他車輛行駛至此，也都會把時速降到5公里左右。

王筇路鐵道口路面屢修屢壞

前天，負責管理的單位——西山云興倉儲運輸公司相關負責人表示，公司每年為了養(yǎng)護王筇路鐵道口都要花費20多萬元�？擅看涡迯屯�，不到一星期又被大貨車碾壓而破損。公司曾向轄區(qū)街道辦和社區(qū)反映過，但很難限制大貨車的通行。

現(xiàn)場

車輛經(jīng)過王筇路鐵道口如“跳舞”

住在普惠園小區(qū)的居民向本報反映，每次乘坐公交車通過王筇路鐵道口時，公交車會像“跳舞”一樣扭動。車上人多的時候，車身扭動幅度不大，人少時，站著的乘客都站不穩(wěn)，希望相關管理部門能夠及時修理被碾壞的鐵路道口。

記者來到王筇路鐵道口，發(fā)現(xiàn)北側(cè)的3車道比南側(cè)的3車道損壞更加嚴重，尤其是水溝蓋板，高低不平，車輛行駛到鐵道口時，時速都要降到5公里左右。記者乘坐公交車體驗了一下，車輛經(jīng)過鐵道口時，需要拉緊扶手身體才不至于歪斜。車輛行駛到陳家營路鐵道口時，也有同樣的情況。

回應

每年投入20多萬元進行養(yǎng)護

隨后，記者找到負責養(yǎng)護云銅專用鐵路與沿線城市道路交叉口的西山云興倉儲運輸公司（以下簡稱云興公司）。該公司負責人介紹，云銅專用鐵路從王家橋片區(qū)的云銅生產(chǎn)基地開始，延伸到鐵路昆明西站，與國鐵相接，沿線有人道口15個、無人道口十七八個。之前，因為公交車行駛至王筇路鐵道口時，發(fā)生過車上老人扭傷腰的事，公交公司的人專門找過云興公司，要求賠償和加強對鐵道口的養(yǎng)護。

云興公司負責人表示，公司對于王筇路鐵道口的投入是最高的，每年公司需要在云銅專用鐵路的所有道口投入400萬元的資金，僅王筇路鐵道口每年就要投入20多萬元�！爸笆怯没炷翝仓揽诎澹珊芸炀捅淮筘涇嚹雺籂€了。后來改為下面編制鋼筋籠澆筑，表面焊接鋼板，因為鋼板更耐碾壓。但是，在道口板兩側(cè)設置的排水溝，因為蓋板混凝土澆筑的，經(jīng)不住大貨車碾壓。只要下大雨，鐵道口就會淹水，被水泡過的道口板和排水溝蓋板經(jīng)碾壓壞得更快。我們也在排水溝蓋板外側(cè)設置瀝青減速帶，但很快也會被碾壞。公司什么辦法都想過，還是無法阻止重載大貨車的碾壓�！�

探討

除非云銅搬遷拆除專用鐵路

記者到海屯路與云銅專用鐵路交叉口查看，由于這里有2所�？茖W院、1所小學，大貨車基本不會從這一路口通行，絕大部分是小型車和公交車通行，路口狀況較好。記者建議，能否對王筇路和陳家營路鐵道口進行限高，這樣可阻止大貨車駛?cè)肽雺�。云興公司負責人認為，該建議很難實施�！皬膱F結街道各石廠開下來的重載貨車，除有一部分從西北三環(huán)行駛外，剩下的基本都從王筇路和陳家營路行駛，如果這兩條道路限高，貨車依然會從海屯路、大塘路等道路繞行，損壞的道路會更多�！�

據(jù)其介紹，如果像高鐵一樣采取整體道床的澆筑方式，應該可以解決大貨車碾壓致道口損傷嚴重的問題，但是費用極高。“像王筇路鐵道口這種6條機動車道加2條非機動車道的道口，改造費用高達500萬元，而且后期維護費用相當高，這基本上是沒辦法實施的”。

據(jù)悉，要從根本上解決以上多個鐵道口的問題，只有待云銅整體搬遷、拆除專用鐵路。

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