1978年到2018年,是我國改革開放的40年,也是昆明交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)生翻天覆地的40年。這個(gè)期間,全市公路通車?yán)锍虖?978年的1895公里,提升到目前的17959公里,提高了約10倍。

昆明交通規(guī)劃建設(shè)線路

高速公路通車?yán)锍碳s766公里

昆明市交運(yùn)局綜合規(guī)劃處副處長李軍介紹,改革開放初期,昆明就有公路、航空(原巫家壩機(jī)場)、鐵路(滇越鐵路)以及水運(yùn)等。改革開放以來,昆明交通運(yùn)輸體系快速發(fā)展完善,到今年,全市已基本構(gòu)建了公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道以及城市交通等互聯(lián)互通的綜合交通運(yùn)輸體系,為昆明市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展提供了強(qiáng)力支撐。

他說,公路方面,全市經(jīng)歷了雛形期、快速發(fā)展期和骨干路網(wǎng)完善期。全市公路通車?yán)锍?已從1978年的1895公里,提升到目前的17959公里,提高了約10倍。

其中,高速公路通車?yán)锍碳s766公里,已經(jīng)建成了昆曲、昆安、昆石、昆玉等15條高速公路,實(shí)現(xiàn)了繞城內(nèi)環(huán)線系統(tǒng)閉合成圈,外環(huán)線系統(tǒng)即將形成。當(dāng)前,全市正在推進(jìn)功東、武倘尋等13條高速公路建設(shè),在建里程約574.8公里。全市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“城市高速化、縣縣等級(jí)化、鄉(xiāng)鄉(xiāng)油路化、村村都硬化”目標(biāo),今年還將實(shí)現(xiàn)“組組通達(dá)化”目標(biāo)。

基本形成向國際延伸的航空網(wǎng)絡(luò)

李軍介紹,航空方面,昆明長水機(jī)場2012年實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場運(yùn)營,巫家壩機(jī)場退出歷史舞臺(tái)。

截止2017年底,昆明長水國際機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)到6279萬人次,貨郵吞吐量為46.33萬噸,位列全國第六;航線達(dá)到358條,其中,國際航線78條,東南亞、南亞通航點(diǎn)數(shù)量排名國內(nèi)第一,達(dá)到36個(gè)。

全市己基本形成以昆明為基地,輻射全國并逐步向國際延伸的航空網(wǎng)絡(luò)。

境內(nèi)鐵路運(yùn)營里程達(dá)到838公里

鐵路方面,境內(nèi)鐵路運(yùn)營里程達(dá)到838公里,實(shí)現(xiàn)高鐵“零”突破,昆明南站于2016年12月投入使用,是國家“一帶一路”規(guī)劃中輻射東南亞的重要基礎(chǔ)設(shè)施,也是云南省“五網(wǎng)”建設(shè)中路網(wǎng)的重要交通樞紐。

昆明南高鐵站投入運(yùn)營以來,全市已陸續(xù)開通了滬昆(云南段)、云桂(云南段)、昆明樞紐改造、昆玉、昆明樞紐東南環(huán)等5條高鐵,今年7月,還開通了昆楚大鐵路(200公里/小時(shí)),實(shí)現(xiàn)了昆明從鐵路網(wǎng)末梢到交通樞紐的轉(zhuǎn)變,成為中國走向南亞東南亞的重要鐵路交通樞紐。

水運(yùn)、管道方面,滇海古渡大碼頭建成,滇池航運(yùn)、東川港等航運(yùn)建設(shè)正在加快推進(jìn),中緬油氣管道也已建成。

中心城區(qū)公交分擔(dān)率已達(dá)56.1%

李軍說,城市公交方面,1980年全市營運(yùn)車輛只有312輛,營運(yùn)線路只有34條,線路總長只有1062公里,但目前,全市有19家公交企業(yè),運(yùn)營線路有1156條,運(yùn)營車輛有8400輛,運(yùn)營線路總長度達(dá)8000多公里。

2014年5月1日,昆明城市軌道交通首期工程1、2號(hào)線投入試運(yùn)營,標(biāo)志著全市迎來了“地鐵時(shí)代”。目前,地鐵1、2號(hào)線首期工程、3號(hào)線、6號(hào)線一期工程,正式投入試運(yùn)營,運(yùn)營里程達(dá)到88.76公里,車站57座,日均最大客運(yùn)量達(dá)37.96萬人次,十字骨干路網(wǎng)已形成,成為連接主城與機(jī)場、主城與高鐵站、主城與東南西北四大客運(yùn)站換乘的軌道交通大動(dòng)脈,中心城區(qū)城市公交日均乘坐人次約240萬人次,中心城區(qū)公交分擔(dān)率已達(dá)56.1%。

李軍說,目前昆明已經(jīng)是國家一級(jí)樞紐城市、國家綜合交通樞紐、第一批國家“公交都市”、“低碳交通”、“出租汽車信息化”的試點(diǎn)城市。

長水機(jī)場實(shí)現(xiàn)多種交通方式無縫銜接

李軍介紹,當(dāng)前昆明正按照“輻射帶動(dòng)、銜接高效、以點(diǎn)帶面”的總體思路,依托航空、鐵路、公路、水路、管道“五通互聯(lián)”的綜合交通體系,按照“1(昆明長水國際航空樞紐)+2(昆明新南站、昆明火車站)+X(客、貨運(yùn)樞紐)”的功能布局,構(gòu)建與建設(shè)輻射南亞東南亞區(qū)域性國際中心城市相匹配的昆明綜合交通樞紐體系。

打造昆明長水國際航空樞紐,就是綜合利用航空、鐵路、公路、軌道、城市公共交通等運(yùn)輸方式,大力發(fā)展空鐵聯(lián)運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn),將昆明長水國際機(jī)場打造為輻射南亞東南亞的國際航空樞紐、西南對(duì)外開放的現(xiàn)代綜合交通樞紐,以及促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力源。

目前,昆明長水國際航空樞紐已實(shí)現(xiàn)了高速公路(新嵩昆、機(jī)場高速)、城市軌道交通(軌道交通6號(hào)線)、城市快速路(G320、呈黃路)、城市路網(wǎng)等多種交通方式的無縫銜接。

昆明南站要打造成綜合交通樞紐

昆明南站的定位,是集鐵路、公路、軌道交通、城市公共交通、旅游大巴等為一體的綜合交通樞紐、西南地區(qū)的國際陸路交通樞紐、公鐵聯(lián)運(yùn)的核心綜合客運(yùn)樞紐。目前,昆明南站已完成1號(hào)線支線建設(shè),正在加快推進(jìn)軌道4號(hào)線建設(shè)和9號(hào)線前期工作。

昆明黃馬高速公路有限公司養(yǎng)護(hù)工程部副經(jīng)理王誼介紹,圍繞昆明南站的功能定位,昆明已完成黃馬高速建設(shè),啟動(dòng)了昆明(福德立交)至呈貢至宜良高速公路(昆石復(fù)線)及呈貢南立交連接線的建設(shè)。同時(shí),昆明正在加快推進(jìn)東外環(huán)路、聯(lián)大路等周邊配套城市路網(wǎng)和聯(lián)大立交、大漁立交的建設(shè)。

至于昆明火車站,李軍說,它是集鐵路、軌道交通、城市公共交通等為一體的主城區(qū)中心客運(yùn)交通樞紐。當(dāng)前,昆明火車站正在加快推進(jìn)昆樞擴(kuò)容改造,完善南廣場功能,加快推進(jìn)軌道2號(hào)線(二期)建設(shè),并升級(jí)完善周邊城市路網(wǎng)功能。

基本構(gòu)建起客貨運(yùn)樞紐體系

在客貨運(yùn)樞紐建設(shè)方面,李軍介紹,昆明正大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸方式,構(gòu)建輻射南亞東南亞的客運(yùn)樞紐、溝通國內(nèi)和南亞東南亞的物流樞紐,以及服務(wù)區(qū)域、聯(lián)系滇中城市經(jīng)濟(jì)圈的多層次客貨運(yùn)樞紐體系。

當(dāng)前,昆明已基本構(gòu)筑了以東南西北及西北部5大一級(jí)客運(yùn)中心、15個(gè)二級(jí)客運(yùn)中心及若干三四級(jí)客運(yùn)站點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化客運(yùn)體系。

同時(shí),昆明還依托桃花村、王家營、中誼村、晉城等鐵路貨運(yùn)站點(diǎn);長坡、騰俊、空港等物流園區(qū)以及若干物流中心,構(gòu)建“物暢其流、人便于行”的物流體系。

下一步,昆明將繼續(xù)加快推進(jìn)5大客運(yùn)中心的提升改造,完善城市配送功能,實(shí)現(xiàn)各縣(市、區(qū))有1個(gè)以上二級(jí)客運(yùn)站,有1個(gè)以上物流中心,鄉(xiāng)鄉(xiāng)有站點(diǎn),村村通客運(yùn)。

李軍說:“未來,昆明交通運(yùn)輸將在'一帶一路'建設(shè)的大格局下,打造現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系,推動(dòng)形成陸上、天上、水上、網(wǎng)上多位一體的設(shè)施聯(lián)通,更好促進(jìn)昆明與沿線城市、國家的互聯(lián)互通,為昆明建設(shè)區(qū)域性國際中心城市做好交通方面的準(zhǔn)備�！�

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