滬昆高鐵云南境內(nèi)轉(zhuǎn)體大橋全線合龍、泛亞鐵路境外段建設(shè)逐步展開，對于位于西南區(qū)域的這塊土地來說，云南正全速走在高鐵時代的路上�？焖俑哞F的加入，不僅讓云南擺脫之前交通的各種不便和桎梏，聯(lián)動帶給云南的國內(nèi)外經(jīng)貿(mào)交流和聯(lián)動，無疑是云南發(fā)展的最大契機。不過，承沐高鐵“東風(fēng)”下的城市項目，也必須借力好城市產(chǎn)業(yè)承接力這張牌。

云南高鐵對應(yīng)的是中國大規(guī)模的高鐵時代開啟，如果說2011年廣深高鐵開啟了高鐵快速交通下城市交流的大門，那么隨后幾年武廣、京滬等線路的不斷加入，真正意義上開啟了中國的“高鐵時代”，借力高鐵快速交通樞紐的優(yōu)勢，區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動成為高鐵經(jīng)濟(jì)效應(yīng)方面最重要的關(guān)鍵詞。

對云南而言，高鐵也有其深意。由于地理和環(huán)境限制，云南一直處于國內(nèi)交通發(fā)展版圖的末端，高鐵的規(guī)劃布局直接讓城市提速，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流來說，更高效率的城市運行速度，也有利于省內(nèi)城市在未來發(fā)展版圖中更準(zhǔn)確地尋找到合適的地位和角色。

落地云南的高鐵，更具區(qū)域戰(zhàn)略作用，作為規(guī)劃于東南亞、南亞區(qū)域路上交通樞紐的泛亞高鐵，未來將以昆明為起點聯(lián)系東南亞和南亞各國。未來，滬昆高鐵連通中國中東部絕大多數(shù)省份的境內(nèi)高鐵，再通過樞紐中間點昆明，編織出一幅更大區(qū)域跨境聯(lián)動的經(jīng)貿(mào)版圖。就這點而言，高鐵規(guī)劃的未來，對于云南來說是真正意義上高“調(diào)”。

不過，對于高鐵的未來，也不能僅僅看到其帶來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展利好，從城市發(fā)展來看，真正要將高鐵效應(yīng)有機地發(fā)揮出來，城市本身的承載能力也必須達(dá)標(biāo)。

要知道，僅在中國華北幾條高鐵沿線，單純依靠高鐵概念打造出來的高鐵新城，目前已成為行業(yè)間空置率最直接的區(qū)域，用國內(nèi)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家葉檀的話來說，乘高鐵“東風(fēng)”也該有風(fēng)險預(yù)估，“與城市圈交通和實體產(chǎn)業(yè)融為一體，才能發(fā)揮高鐵經(jīng)濟(jì)對城市發(fā)展的助推作用”。

無論是交通圈還是市場產(chǎn)業(yè)，歸于一處是對城市承載能力的要求，這在城市建設(shè)項目中尤甚。房地產(chǎn)項目只有形成產(chǎn)業(yè)鏈，與城市各功能完美對接，城市項目所憑借的高“調(diào)”，也才能真正實現(xiàn)。

昆明開啟“窗口”模式下一個國家級新區(qū)呈貢大有可為

11月11日，馬龍縣張家田大橋，巨大的鋼擘緩緩轉(zhuǎn)動，這也宣告著滬昆高鐵云南省境內(nèi)最后一座轉(zhuǎn)體橋正式合攏。而就在本月10日，泰國方面也正式公布，其北向連接中國的泛亞高鐵線路計劃于2015年開工建設(shè)。隨著高鐵建設(shè)的不斷推進(jìn)，云南“高鐵”時代的步伐也漸行漸近。

高鐵“來襲”

昆明有望進(jìn)入“窗口”發(fā)展期

來自云南省方面的信息顯示，就在今年年底，泛亞高鐵蒙自至河口段今年年底預(yù)計將正式通車，加上已經(jīng)延伸至胡志明市的越南境內(nèi)段，泛亞高鐵三條線路之一的東線也有望率先通車運行。

“這也是昆明邁向國際區(qū)域中心城市的重要一部分�！睂τ诟哞F帶給昆明的影響，今年南博會上，云南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授郭樹華接受采訪時這樣表示。針對云南和周邊國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流，泛亞高鐵也被看成是未來直接連通南亞和東南亞國家的最大快捷樞紐�！袄ヂ啡€貫通后，云南與東南亞各國的物流運輸也縮短至10小時左右，泛亞高鐵未來的通達(dá)，不僅是時間的壓縮，貨運量也會大大增加�！币粡氖轮刑┵Q(mào)易的商人說。

根據(jù)此前的規(guī)劃，滬昆高鐵全線建成通車，昆明至上海的時間將縮短至8小時，泛亞高鐵貫通，昆明直達(dá)新加坡也僅需10小時�！皩τ谠颇蟻碚f，泛亞高鐵的通達(dá)，也可以讓昆明具備國內(nèi)城市和國外交流的最重要的樞紐地位�！惫鶚淙A直言，滬昆高鐵和泛亞高鐵分別作為縱貫中國的東西樞紐和中國與東南亞交流的陸上快捷交通，兩者聯(lián)動，也可以刺激國內(nèi)更多城市與東南亞、南亞地區(qū)的交流，在他看來，“高鐵”的利好下，昆明“窗口”的地位也更明顯。

高鐵聯(lián)動云南將成國際交流區(qū)

事實上，高鐵帶來的區(qū)域動力也為世界所認(rèn)可，在今年6月份澳大利亞的一份公開媒體聲音中，澳方直言，借力泛亞高鐵等高鐵的修建，昆明也將成為東南亞大陸事實上的首都。

而在10月30日本報對萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林的采訪中，對于其投資云南的原因，王健林就曾說：“在泛亞高鐵等交通優(yōu)勢下，云南和昆明都具備國內(nèi)其他城市所不具備的縱深發(fā)展戰(zhàn)略�！痹谕踅×挚磥�，未來的昆明不光是產(chǎn)業(yè)和交通發(fā)展的高地，也是城市現(xiàn)代化水平發(fā)展的絕對高地。

這樣的區(qū)域價值在高鐵直接的樞紐地呈貢也尤為明顯。作為西南區(qū)域規(guī)劃建設(shè)的最大鐵路交通樞紐，位于呈貢的昆明新南站將是滬昆高鐵和泛亞高鐵的起始點，“滬昆和云桂鐵路分別連通中國的東、南和中部，加之未來直通新加坡的泛亞高鐵，新南站也將成為未來昆明最核心的發(fā)展引擎�！睒I(yè)內(nèi)人士分析，而這種引擎的機遇也為市場所認(rèn)可。根據(jù)記者的走訪，僅在高鐵中心的呈貢新南站周圍，目前也聚集了包括博鼎、涌鑫、中豪、綠地等本地房地產(chǎn)開發(fā)巨頭。其中，在去年下半年的一次拿地中，綠地還將自己旗下規(guī)劃最重要的一個土地項目選擇在了呈貢新南站附近。

呈貢將成昆明國際化發(fā)展前沿

“如果說高鐵開啟的是昆明作為對外交流的城市窗口的話，那么呈貢占據(jù)高鐵樞紐引擎的地位，也無疑是這種‘窗口’的直接前沿。”有業(yè)內(nèi)人士分析，高鐵所帶來的城市潛力，除巨大的人流量外，作為未來聯(lián)系中國與東南亞各國的商貿(mào)交流的最主要樞紐，高鐵所直接承接的商貿(mào)交流和城市聯(lián)動發(fā)展，呈貢也將成為最主要的戰(zhàn)略地。

“如果要說未來云南哪個區(qū)域最具備城市發(fā)展?jié)摿�，呈貢首�?dāng)其沖�！痹诮衲晟习肽甑囊淮握搲�，國內(nèi)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家葉檀也作出過這樣的判斷。

而這種“窗口”前沿的巨大潛力，也已經(jīng)為市場所認(rèn)可，在上個月呈貢新區(qū)的一個項目商業(yè)推盤中，項目當(dāng)天直接推盤200多套商鋪，也直接迎來了超過600個搶購者。而同樣位于該區(qū)域的博鼎第七街區(qū)項目，其主打的商鋪和公寓，在開盤之初，也吸引了近千市民到場。

“呈貢已經(jīng)具備行政、教育和產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢，而未來隨著滬昆、云桂和泛亞高鐵的貫通，呈貢也將是昆明區(qū)域國際中心城市的最前沿。”業(yè)內(nèi)分析，對于呈貢來說，高鐵樞紐價值，也是其未來發(fā)展的主要動力。

呈貢有望提升為國家級新區(qū)

而高鐵提速的助力，也有望給呈貢區(qū)域帶來更大的突破，作為昆明主要的發(fā)展增長極。在之前的一次訪談中，呈貢區(qū)委書記周峰越也直言，借助行政、交通、教育和產(chǎn)業(yè)等發(fā)展優(yōu)勢，呈貢新區(qū)也將定位未來的“浦東”。

就在10月31日，國務(wù)院正式批復(fù)四川天府新區(qū)為全國第十一個國家級新區(qū)，而根據(jù)相關(guān)解讀，天府新區(qū)預(yù)計可以帶動超過千億元的GDP增長�？v觀西南四省，目前已經(jīng)獲批的國家級新區(qū)已有重慶的兩江新區(qū)、貴州的貴安新區(qū)和四川的天府新區(qū)，而作為國家面向西南開放橋頭堡的云南，目前仍缺少一個國家級新區(qū)。

值得注意的是，在10月底國務(wù)院批復(fù)一批國家級新區(qū)中，在新華社等分析中，下一批次可能批復(fù)的國家級新區(qū)中，呈貢新區(qū)也赫然在列。

從國內(nèi)外高鐵發(fā)展的經(jīng)驗來看，其樞紐帶來商貿(mào)交流潛力，也將給區(qū)域帶來直接的城市經(jīng)濟(jì)活力，而呈貢所具備的泛亞高鐵，無疑也是未來提升為國家級新區(qū)的主要潛力所在。

本站轉(zhuǎn)載文章和圖片出于傳播信息之目的，如有版權(quán)異議，請在3個月內(nèi)與本站聯(lián)系刪除或協(xié)商處理。凡署名"云南房網(wǎng)"的文章未經(jīng)本站授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。爆料、授權(quán)：news@ynhouse.com。